提前狙击特斯拉？华为悄悄布局电池业务做什么( 二 )

做了电池的华为，在汽车领域怎么应用？

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能看到的投资信息，华为分别投了两家电池初创公司，一家钠电池、一家锂电池（小米投资，蔚来合作）。根据这些投资，我们可以得出华为之后在新能源汽车的电池领域有几种可能性？
我的个人观点：推出换电业务、推出高端固态电池包。
先阐述第一个可能性，现在换电领域除了蔚来正在做之外，宁德时代、比亚迪都在规划着自己的换电业务。这个市场的增量空间如何？去年我国共生产新能源汽车354万辆，但充电仍然以地面充电桩作为主要来源，充电时间慢效率低；而之后的发展方向是，新能源汽车的渗透率和普及率会越来越高，随之带来补能领域新的发展方向。
那么一个换电站需要打通的是所在地的电网建设等渠道，且多多少少都会用到储能系统以确保大规模的动力电池充电使用。以上两个必备条件，华为都有现成的资源可以使用，如果投资的钠电池领域有所突破，那就相当于拿下了电动车换电生态链的关键一环，剩下的就要研究是2C还是2B ，像宁德时代一样拿下低价位（8-12万元）区间车型换电方案，也说不定。

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【提前狙击特斯拉？华为悄悄布局电池业务做什么】关于第二个可能性，卫蓝新能源这家公司是中科院成果转化项目，浏览公司主页发现其核心产品是固态电芯、固态电池模组。在三元锂电池、磷酸铁锂电池等电池产品无法突破性能瓶颈的大前提下，想要进一步提升电池性能，行业发展方向逐渐开始偏向了固态电池这一技术领域。目前布局固态电池的包括了本田、日产、大众、宝马、丰田以及宁德时代，这些车企和供应商都开始搭建属于自己的“固态电池技术壁垒” 。
华为布局电池领域应用在新能源汽车市场上的两种可能性，并不是空穴来风，而是结合了市场需求与电池行业发展方向得出的结论（个人观点）。
总结
结合现实来看，华为虽然不造车但也设定了2022年的销量目标30万辆，卖的是整套新能源汽车解决方案；符合华为系的新能源汽车包括了极狐ARCFOX（北汽蓝谷）、长安汽车、阿维塔（宁德时代）、赛力斯（小康股份）等品牌。
只卖整车肯定不赚钱，华为的商业模式是把自己整车解决方案销售出去。那么在鸿蒙OS系统、高阶驾驶ADS系统之外，还缺少了一个核心的零部件——电池。