上海市|互联网保“沪”战( 三 )

并且这三类证明所涉及的部门并不相同，加大沟通成本的同时也会影响整个运营效率。除此之外，各地区的防疫政策不同，再加上防疫政策的动态变化，会有货车司机因运送物资被堵在高速以及困在上海的情况。
短视频平台上不断流出货车司机被困在服务区，高架桥上的相关视频，其中有一位货车司机困在车上两个星期，每天靠着泡面充饥，并且在运输物资的压力下，体重下降了十斤。
针对这种情况，互联网公司也给出了解决措施，像百度地图是与中物联公路货运分会、货车宝达成合作，通过数据共享的方式及时更新全国高速收费站、服务区等封闭信息，为货车司机规划一条通畅的行驶路线，从而减少此类情况的发生。
即便如此，小区的封控情况也会影响末端配送，如果是封控较严的小区，物资进入之前要留有更多的观察时间，这在一定程度上也会延迟物资的运转。
但为了保证时效，不管是供应商、司机还是骑手都全力以赴，力求以最短的时间把物资送到消费者手中。
谢小总是一位整合小区团长、厂商、供应链这三方资源的渠道商，他在接受新摘采访时说运往上海的物资有两种渠道，一种是从其他省调配资源到上海，另一种则是直接从上海本地的仓库发货。
从省外到上海各个小区的整个链路大概需要3-5天时间，如果是上海本地仓的话，链路更短一些，因此时间也会相对短一些，一般只需要2-3天就能配送到各个小区。
像比较紧急的防疫物资，时间更短， “有一批酒精早上下单后，当天晚上就送到目的地了。 ”
在本次的上海疫情中，我们不仅看到了物资从生产、运输再到配送至消费者手中的整个流程，更看到了互联网公司在各个环节的渗透，当寻常的生活被打破，他们的重要性愈发凸显。