特斯拉、大众的2022：一场欧洲新贵与旧王的巅峰对决( 三 )

特斯拉的超级工厂有远超同侪的生产效率，但是柏林工厂是特斯拉四座超级工厂中，最难产，最麻烦的一座。用马斯克自己的话说那是“Chewingglassandstaringintotheabyss”嚼碎玻璃，凝视深渊，过程繁杂而艰辛。
故事一开始听上去很美好：柏林超级工厂位于格伦海德村，虽然名为“柏林” ，但行政管理上归勃兰登堡州管理。而勃兰登堡州科技产业发达，有德国“硅谷”的美誉。当地经济发展部门也非常渴望世界级汽车巨头入驻。勃兰登堡的经济局局长J?rgSteinbach还曾经向钢铁侠承诺，建造工厂的审批流程由通常的11个月缩短至4个星期。
但现实是，在德国环保才是绝对的政治正确，经济发展不能伤害环境。而勃兰登堡州对环保极其严格，该州是德国人均绿色发电量最高的州，环保组织的力量全德之冠。特斯拉建厂的消息一经宣布，便有人预言该计划将因环保组织的反对而无法实现。
果然， 2019年11月，特斯拉宣布投资10亿美元在德国建工厂，而次年1月份，自然保护协会称，工厂附近栖息的一种濒危蝙蝠正处于冬眠期，不能被打扰。特斯拉如果要开工建设，就必须把这些蝙蝠转移到合适的地方，并获得相关许可。
后来因为砍伐林木可能威胁当地供水，工厂建设工作也曾暂停。
2020年底，德国自然保护联盟和“绿色联盟”又把特斯拉告上法庭，称砍伐林木可能会影响冬眠中的蛇，并影响沙蜥蜴的生活，法院要求特斯拉暂停清理森林的工作。
2021年3月初，等待了差不多两年多之后的特斯拉终于拿到了一份长达536页的最终环保批准文件。这份文件包含113条空气污染控制要求，以及96条对于饮用水的保护要求，其中包括：
【特斯拉、大众的2022：一场欧洲新贵与旧王的巅峰对决】特斯拉在2022年12月31日之前，必须重新造林318公顷，以弥补建立工厂砍伐的森林面积。（该森林是二战之中被炸烂的一块废地上种植的人造林）