神舟十三返回，连续四次落点预报有多难？学会了力学，你能行吗？( 二 )

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气动阻力公式
另外，刚刚说了，落点预测不能将返回舱视为一个质点，气动力是作用在整个迎风面上的，是一个分布载荷。而且，更严格的话，这些分布在迎风面上的气动载荷，每一个位置的力的大小都不相同。理想的状态是这些气动力的合力，可以等效为一个过返回舱质心的力，这样就没有倾覆力矩的存在。所以，如果姿态控制得不好，在气动力的作用下，是有可能会发生翻转的，这就变得完全失控了。

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巨大的气动阻力
还有，不知道同学们注意到没有，落点预测播报总是在关键节点的4-7分钟之后。这难道是计算的时间？说实话，虽然刚刚描述的计算过程很复杂，有很多的变量，并且互相影响。但是计算量并不多，普通的个人电脑就可以胜任，只要数据输入，基本上可以是秒出结果。之所以等待4-7分钟，是为了获得关键节点之后的一段运行轨迹。每一次的关键节点后，神舟十三的轨迹会有明显变化，如果直接计算，误差就比较大了。有了前面一段稳定的运动轨迹，就可以更加准确地预测了。

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轨迹预测
4、总结
【神舟十三返回，连续四次落点预报有多难？学会了力学，你能行吗？】所以，神舟十三落点预报的时机与返回过程中的关键节点有关，预测落点的计算非常地繁琐，但是掌握了牛顿力学，就掌握了基本的方法论。