神13航天员着陆！返回舱落地前，为何搜救车不直接在核心落区等？

4月16日9时56分左右，神舟13号返回舱准确无误地打靶预定落区，果然不负众望，神舟13号航天员安全着陆了，这一刻无数国人激动得热泪满眶，我们终于可以在地面上再次见到他们了，他们也可以跟久别的亲人见面了。

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4月15日，飞船在返回地面前，神舟13号航天员在地面人员的配合下完成了空间站组合体的设置，完成了科学实验数据的下传，完成了有轨物资的清理和转移。

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4月15日晚， 3名神舟13号航天员在离开组合体前进行了简单的告别， 4月15日22：10分，翟志刚关闭了天和核心舱与神舟13号飞船的双向承压舱门，三名航天员换上了舱内压力服，等待返回。

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4月16日00:44分，神舟13号飞船离开了空间站，进入了飞船返回阶段， 4月16日9时56分左右，神舟13号返回舱准确无误地打靶预定落区，航天员回来了，这意味着中国空间站由验证阶段转入大建设阶段。

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4月16日8时左右，在返回舱落地前，有现实镜头显示，东风着陆场上的数十辆救援车都停在核心着陆区的外围待命，这就奇了怪了，返回舱着地前，为何搜救车不直接在核心落区内等待呢？

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东风着陆场约有2万平方公里的面积，南北方向长190公里，东西方向宽120公里，可以说是非常的大，但是神舟13号返回舱预定核心落区是一个36×36公里的方块形的区域，数十辆救援车辆都在方块形的外围待命。

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当神舟13号返回舱通过“黑障区” ，抛掉底部的隔热罩，打开降落伞后，地面救援车辆才向返回舱预报落点驶去，为何搜救车辆不直接在核心落区等待，这样不就可以更快地对航天员展开搜救吗？

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这是因为神舟13号返回舱通过“黑障区”区后要抛掉重达数百公斤的返回舱隔热罩，隔热罩是返回舱重要的组成部分，隔热罩外表面隔热材料呈蜂窝状，耐高温高强度，能经受住2000多摄氏度高温的灼烧。

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隔热罩将从数十公里高空直接掉落地面，为了防止掉落隔热罩砸到救援车辆，所有的救援车辆将在预定核心落区的外围等待。
另外，神舟13号返回舱以数百公里的距离瞄准预定核心落区进行打靶，技术难度可想而知了，返回舱万一偏离了核心落区，落到了核心区以外的地区，停放在核心落区外围的救援车辆反而可以以更快的速度赶到落区。

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有趣的是，神舟13号返回舱竖立着跟大家见面，这也是神舟6号返回舱着陆地面以来，最成功的一次，因为之前着陆返回舱都是倒放着跟大家见面，例如神舟12号返回舱，这一次真的很例外，是一个非常好兆头，中国空间站后期建设更顺利。