国外激光雷达进入中国市场有了亮道模式( 三 )

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在激光雷达量产解决方案上，亮道智能与全球顶尖的激光雷达硬件与核心模组厂商合作，为主机厂提供面向量产最优的激光雷达组合系统解决方案。比如，在面向高阶自动驾驶时，亮道智能提出半固态主雷达+固态角雷达的组合方案将成为最合理的配置。
而在软件开发方面，亮道智能可以为激光雷达提供匹配的感知算法开发，并兼容全部主流激光雷达硬件产品技术路线。
亮道智能的角色一定程度上像是激光雷达硬件厂商与主机厂之间的桥梁，可以兼容主流的激光雷达硬件产品技术路线，开发激光雷达感知算法，做到适应不同车企差异化的驾驶环境开发需求。
同时，智能化的测试验证评价体系可支持从硬件到感知算法的全栈式测评服务。
而在数据层面，量产前，亮道智能可实现上车标定，建立真值及场景库，赋能主机厂量产开发，用数据来驱动自动驾驶算法能力的自成熟。而量产后，又能以激光雷达为真值并实现数据流转和闭环，推动自动驾驶不断迭代。
对于不同的主机厂而言，激光雷达上车也有不同的需求。亮道智能的模式可以为主机厂提供更加全面且有效的服务。
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本土化帮助外国企业进入中国市场
对于像Innoviz这样的外国激光雷达公司，要想真正进入中国市场，目前其实存在两方面的阻碍：一是文化方面的，二则是数据安全监管方面。
Innoviz总部位于以色列，主要面向中国、美国、德国、日本等汽车产业发达的市场。苏淑萍认为， “东亚市场和欧美市场对于一个以色列公司来说差异性还是比较大的。 ”文化上的差异，可能会导其并不能理解中国市场的不一致性和差异性。
因为现在车厂应用激光雷达还处在早期阶段，所以需求也在随时调整。主机厂对于激光雷达应用的要求，产品的性能等一直在改变。要做到适配国内客户要求，就需要有一个本土化的团队去对接客户的需求。
对于像Innoviz这样的国外激光雷达厂家，其主要研究团队并不在中国，因而缺少这一方面的能力。与亮道智能这样的国内公司合作，对Innoviz自身团队的要求会相对降低，双方发挥各自优势，达到强强联手的效果。

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另一方面，则是前文所述的数据安全监管问题。
剧学铭认为并不会出现硬件层面的隔离，比如说国内车企只能选用国产的激光雷达，不对国外开放，这个不会发生。
但“因为激光雷达的数据确实是一个高精的数据，涉及到跟测绘相关，所以这些法律法规实际上是要求本地化的测试，是本地化具有数据采集资质的企业来完成。 ”
这也是促进亮道智能与Innoviz本次战略合作的一个出发点。
苏淑萍认为，激光雷达属于上车容易用好难，今年是否能跨过量产0到1的门槛还有待商榷。
可以说，激光雷达的发展从百花齐放到走上正轨可能还有很长一段距离。
而亮道智能与Innoviz的此次合作，或许也可以为激光雷达的量产上车提供一种新的参考模式。
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