比亚迪发力氢能源，上汽集团秉持“氢战略”实现大身位领先

【比亚迪发力氢能源，上汽集团秉持“氢战略”实现大身位领先】最近，比亚迪停产燃油车的消息不胫而走，其底气源自于中国新能源汽车近年来的高速发展，在新能源汽车方面，比亚迪没有完全押宝纯电车，有迹象表明比亚迪将目光投向了近来大热的氢燃料电池汽车。近日，据国家知识产权局信息显示，比亚迪“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获得授权，该申请的储气罐安装座，采用推拉式装卸储气罐，拆卸更换快捷方便，未来比亚迪会在纯电和氢能源汽车多线发展。
近年来，氢能源在汽车领域迎来政策红利，产业化发展提速，不少车企对车企倾注了极大的热情，不止是比亚迪，我国汽车行业的龙头企业上汽集团更是我国氢燃料电池汽车的拓荒者，在氢燃料电池汽车方面进行了深入布局，并取得了令行业瞩目的成绩。

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作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽集团早在2001年便启动了“凤凰一号”燃料电池汽车的项目。在坚持氢能技术研发的二十余年内，上汽坚持投入、积极攻关，研发投入累计超过了30亿元，期间还成功获得了511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准，氢燃料电池技术比肩国际巨头。

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在2020年，上汽集团基于行业发展现状，适时地推出了中国汽车行业内首个“氢战略” ，计划在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品；旗下捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率达到10%以上。随后，上汽加快在氢燃料电池汽车领域的步伐，同年4月，上汽集团便与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车并计划联合建设加氢站等基础设施；7月，上汽又与中国宝武计划共同打造“一园两廊”国家级氢能产业示范区，推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地，为中国氢能行业的发展不断地提供助力。

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截至目前，上汽旗下的捷氢科技已掌握从电堆核心零部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。由捷氢科技研发的PROMEP390燃料电池系统，功率、功率密度和低温启动等各项技术指标均达到全球顶尖水平。
在氢燃料汽车产品矩阵方面，上汽已推出了荣威950FuelCell、上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客、上汽大通MAXUSEUNIQ7、申沃燃料电池公交车等一系列燃料电池车型产品。尤其是上汽大通MAXUSEUNIQ7 ，其搭载的第三代燃料电池系统具有充能快、续航长、稳定性高等特点，使其在新能源领域拥有了差异化竞争优势。

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当前，新能源汽车领域的竞争空前激烈，想要在强敌环伺的市场中脱颖而出，氢燃料电池技术的掌握和应用成为了重点，上汽集团便是凭借深厚的“氢功”在竞争中保持强劲势头。同样，我国要想实现建设汽车强国的目标，就需要更多像上汽集团一样的车企共同努力，加强氢能源领域的技术储备，才能让中国汽车持续向上发展！