滴滴国际化持续收缩：撤出南非、业务全关人员裁撤、产品负责人离职( 三 )

其次，国内“补贴大战”的神话，没能在海外市场成功复制。
尽管滴滴在南非推出了各种激励措施，包括降低司机佣金和为乘客提供拼车选项，但补贴用完后，很多司机和乘客又转向了Uber 。
资料显示， Uber在南非的佣金率为25% ， Bolt的佣金率为23% ，而滴滴的佣金率仅为13% ，几乎只有Uber和Bolt的一半，也远低于在中国市场的抽成上限30% 。
滴滴在出海业务上的高举高打，如此高额的补贴、低抽成，却没有换来当地市场份额增长，反而加速了滴滴失血--成本剧增，亏损加剧。
在2018年也就是开打国际化业务的第一年，滴滴整体亏损高达109亿元，相比前一年的25亿元亏损同比增长336% 。
而根据2021财年第三季度财报显示，滴滴的国际业务取得10亿元的收入，比上一季度增加了2亿元，在总收入中的比例接近2.4% 。但滴滴国际化业务Q3亏损18亿元，而Q2时亏损12亿。
【滴滴国际化持续收缩：撤出南非、业务全关人员裁撤、产品负责人离职】也就是说，国际出行业务不仅增长缓慢，在滴滴整体营收比例中占比也非常小。