就在华为联手赛力斯发布了AITO品牌之后 ， 华为智选SF5一夜间“消失” ， 线下赛力斯门店则改换成AITOLogo 。 车主抱怨称 ， 新车上市短短一年时间不到 ， 华为智选SF5就接近于变相停产 。 采访人员了解到 ， 重庆车主王先生购买车辆的赛力斯重庆弹子石门店目前已经关店 ， 销售顾问也已离职 。

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相较于赛力斯SF5 ， 问界M5采用了华为DriveONE纯电驱增程平台以及全新HarmonyOS智能座舱 。 有车主认为 ， 赛力斯SF5的不足在问界M5车型身上基本全面得到解决 ， 老车主成为“牺牲品” 。 一系列“骚操作”之后 ， 导致赛力斯SF5短时间内就迅速贬值 。 有车主发现 ， 问界M5发布后 ， 厂家开始对赛力斯SF5进行清库存 ， 展车和试驾车都被当做二手车“处理” ， 原来24-25万的车 ， 全部以16-17万的价格促销甩卖 。 “这给我们车主带来了多大的损失和伤害？现在二手市场15万有没有人要 ， 都是一个问号 。 ”车主王先生说道 。 因而 ， 车主纷纷要求退换车辆 。 河南大河律师事务所的王永建律师则指出 ， 现阶段退换车的难度较大 ， 可与厂家进一步沟通赔偿 。 同时 ， 王律师建议车主应掌握证据、保留好证据 ， 再考虑走法律途径 。
【AITO问界M5销量不及预期 赛力斯华为智选SF5投诉不断】多位车主还反映赛力斯SF5的P挡容易误触 ， 行驶中会急减速 ， 存在巨大安全隐患 。 不仅如此 ， 在中国网汽车质量投诉平台上 ， 赛力斯华为智选SF5也涉及诸如“实际油耗过高”、“续航虚标”、“车机卡顿”等投诉 。 实际上 ， 尽管有华为加持 ， 赛力斯华为智选SF5依旧没能扭转销售颓势 。 2021年1-11月 ， 赛力斯SF5总销量也仅为7080辆 ， “停产”几乎不可避免 ， 也是为问界M5让路 ， 只剩赛力斯SF5车主仍在不断投诉的路上 。

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