段永平：不喜欢物流的商业模式！那什么才是最健康的发展模式？( 三 )

菜鸟建设的比利时列日eHub成为经典案例，两年间列日机场已经从欧洲排名第九名的货运机场升至第六名。
此外，针对疫情发生后的变化，菜鸟去年已经开始为外贸商家提供更具性价比的出海方案。 “5美元10日达”“2美元20日达”“一杯咖啡钱送全球”等产品广泛服务进出口商家和品牌，菜鸟全球供应链成为全球商家品牌进中国的首选供应链服务，可帮商家节省20%供应链成本。
3 ，利用数
智化
优势，持续提升体验和效率
物流业正在进入全面的数字化时代，物流业高质量发展对专业化服务提出了新的要求，
菜鸟一方面加大自营、自建物流投入，
提高专业化的服务壁垒：
另一方面通过数智化持续创造规模经济，
持续提升用户体验。
相较于其他的科技公司，菜鸟的自动化、IoT、数字技术、全球化技术和无人车等技术更侧重于为消费者、商家和行业伙伴解决具体物流场景下的痛点。要求物流科技紧贴物流产业，扎扎实实服务物流产业。通俗一点讲，就是更“贴地” 。

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比如，菜鸟数字供应链管理帮助雀巢等多渠道运营的品牌通过一部手机可做到供应链实时决策；无人仓智能分拣技术为商家和物流伙伴打造无人仓，通过无人车协同作业，可以直接从存储区匹配订单发货，省掉中间环节，吞吐能力提高一倍多。
正如
菜鸟CEO万霖
所说，
数字化依然是关键生产力，也是菜鸟区别于其他物流公司很本质的核心能力，
“我们会继续坚持数字化，坚持利用好自身的数字化优势扎实做物流，持续为客户创造价值。 ”
总的来看，在菜鸟这种
“坚持全球化、数智化，不断夯实物流实业”
的解题思路下，更能打造出适合全球复杂供应链和消费需要的核心物流能力，也给中国物流企业走向全球竞争，通往高质量发展提供了一种更健康的发展模式。
作者|小周伯通
【段永平：不喜欢物流的商业模式！那什么才是最健康的发展模式？】此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场