电池|还要积极赴美建厂？两家美企露出“獠牙”，三家韩企要遭殃了

刘强东曾说过这样一句话，未来的快递行业只有两个企业能独活，一个是顺丰，另一个则是他一手打造的京东。被问及个中原因，刘强东也没有避讳，他认为其他企业对于阿里系电商的业务依赖太严重，不敢或者不愿意脱离这个体系，因此便失去了离开的时机和勇气。

这里为什么要提刘强东呢？那是因为虽然表面上看刘强东说的是快递行业的走势，但某种程度上也是一种商业共识，因为目前在半导体行业内就有企业面临类似的囧境。公开资料显示，作为芯片消耗大国，每年的进口额超过3000亿美金的需求，大部分都进入了美企的腰包。
【电池|还要积极赴美建厂？两家美企露出“獠牙”，三家韩企要遭殃了】按理说，这样的收入足以让美企高兴，但在华为芯片问题凸显后，美企在制造端的短板也暴露了，很多尖端芯片无法在美本土完成制造。为此，美开始游说各家企业赴美建厂，并承诺给予巨额补贴，意图让高端制造业重新回归。在金钱和补贴的诱惑下，台积电和三星方面已经有了初步计划，而其他领域的推进工作均在进行当中。

从经济角度看，任何一家企业去任何一个国家建厂都无可厚非，更何况对方专门给出巨额的补贴。可是这笔钱真的好拿吗？事实证明，不好拿。几个月前，三星和台积电等芯片企业在赴美建厂的过程中遭到刁难，它们被美企要求在45天之内交出订单以及销售等核心数据。虽然对外声称是更好应对半导体供需失衡的对策，但明眼人都能看出来，这是想要加强对台积电和三星等制造巨头的把控。

原以为在此背景下，一些企业对于赴美建厂该持谨慎态度，但没成想，美企又一次开始了“霸凌” ，这一次直接扯下“遮羞布” ，连装都懒得装了。韩媒报道称，刚对半导体行业动手后，美企又一次亮出“獠牙” ，盯上了韩国第二支柱产业，电动汽车的电池业务，而三大电池厂商在赴美投资过程中，均被要求“共享核心技术资料” 。
据了解，现阶段两家美企已经做出了表态，通用公司和福特公司一方面愿意跟韩企就电池合作创立合资公司，但另一方面却要求合作企业共享电池密度相关技术，用以保证电池的安全性。在此要求被拿上台面后，首批决定赴美建厂的三家企业就要遭殃了，其中便包括韩企最著名的两家电池制造巨头， LG和SK on 。

平心而论，汽车跟电池企业相结合一起发展，有助于推动双方的技术融合和降低成本压力，但如果每个企业都像美企一样蛮横，那还有谁会去积极赴美建厂呢？要知道，不管是福特还是通用，都不会是心甘情愿当陪衬，它们的目的是实现全产业链的自研自足，跟韩企合作甚至不惜开出补贴的价码，不过是为了慢慢渗透而已。一旦发现合作方不愿意合作，翻脸的速度只怕比翻书还快。