11位“首席智行官”集结，分享智慧出行最强干货( 三 )

此外，李博还强调，路特斯的目标是打造端到端的智能驾驶体验，可覆盖高速快速路、城市路和泊车场景。李博为此还拿手机进行举例：iPhone1和iPhone13的应用和体验没有本质变化，相差的只是性能、储存和尺寸，智能驾驶系统目前也可以做到与未来相同的端到端全场景覆盖，以始为终，相差的也只是性能。
在这个智能化的时代，比起传统的自动驾驶分级系统，以及功能到性能的变迁，李博认为在这个过程中，「接管里程」和「覆盖里程」将成为未来智能汽车更重要的核心指标。
与此同时，路特斯还将打造自己的智能硬件、智能软件与智能云，李博表示:「软件定义汽车，硬件定义软件天花板，而智能云是智能驾驶的生产力工厂，它将大大提高智能驾驶软件更新迭代的速度。在有着同样硬件天花板的情况下，有了智能云我们将就将更快达到这个天花板。」
他还提出，在当下智能驾驶演变的过程中，当前所处的历史阶段需追求更多更高更快更强的技术。在3月29日即将亮相的路特斯首款纯电SUVTYPE132或未来的更多的量产车型上，打造更强的感知系统、更强的大算力平台，以及响应速度更快、冗余更多的电子电器架构。
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