江苏将一座过江通道，隧道段长约11.2公里，被称为“长江第一隧”

长江江苏段虽然不算长，只有400多公里，但对江苏的影响却是非常大的，造成江苏南北分离，交流沟通不顺畅，更是形成发展上的差距， “南好北差” ，所以江苏在过江通道建设上是一点也不含糊的。

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目前江苏建成的过江通道已有20多座，过江通道的密度是非常高的，为江苏南北齐发展打下了很好的基础，但随着江苏的快速发展，眼下仅有的过江通道是不能满足发展的需求的，需要规划建设更多的过江通道，海太过江通道就是其中一条正在规划的过江通道。

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海太过江通道的名称由来， “海”出自南通海门， “太”出自苏州太仓，这座过江通道其实就是为苏通长江大桥而建的，离苏通长江大桥只有约8公里，会极大的分流苏通长江大桥的车流量的。

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当然海太过江通道不仅有高速公路通道，而且还有铁路通道，正在规划的如通苏湖城际铁路未来就会从此过，因此这座过江通道采用三管隧道穿越长江，这也给这座过江通道的建设带来了很大难度，有难度不怕，敢想敢干才是最重要的，因为采用复合型过江通道形式，既节约了过江通道资源，还能少一点破坏长江生态环境，同时还为我国未来基建的工程做好榜样。

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那海太过江通道的难度到底有多大呢？据悉，海太过江通道越江隧道段长约11.2公里，其中盾构段约9.3公里，而且隧道外径达到16米，哪一项拿出来都是一项超级工程，这座过江通道将是我国最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道，又是一次壮举，更是被各大媒体评为“长江第一隧” ，从这一高评价中也能看出，这个工程的难度有多大。

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【江苏将一座过江通道，隧道段长约11.2公里，被称为“长江第一隧”】工程难度大，就要花时间去建设，海太过江通道计划的工期6年左右，已接近于一项世纪工程的时间了，而近日，海太过江通道又取得了不错的进展——工可获批，不过开工前还有很多工作要做的，至于何时开工，还未知，默默地等待吧！