德邦|德邦做快递是自寻死路？百亿卖身京东后，快递行业将迎并购潮！

文章图片

文章图片

01在接连发布三次停牌公告之后，中国第一家上市快递企业德邦，终于迎来了自己的结局。
3月13日，京东物流发布公告称，将以89.76亿元的价格收购德邦66.49%股份，德邦正式易主京东，这场交易在刷新行业收购记录的同时，也预示着中国快递行业的战争，正式进入下半场。

自2019年快递行业通过协商共同暂停价格补贴战之后，国内的快递市场基本上形成了以四通一达、京东、顺丰为主的三大阵营，他们共同占据了国内90%以上的快递业务。
而根据相关数据显示，德邦在小件快递的市占率仅为0.4% ， 2020年公司营业总收入275亿元，但净利润仅5.6亿，无论是从市占率还是营业净利润率的数据上来看，德邦的表现都可以说远远地落后于同行，这样的一家企业，京东为什么会愿意以近百亿的价格收购呢？
京东收购德邦，看上的并不是后者的快递业务，这种说法可能有点自相矛盾，收购一家快递企业竟然不是为了快递业务，但事实却是，德邦入局快递业务，几乎可以说是其董事长崔维星做过的最为致命的商业决策。
或许德邦今天的结局，早在2018年崔维星宣布德邦物流更名为德邦快递的那一天便已注定，在此之前的很长一段时间，德邦都被业内称之为零担之王，它是国内零担物流行业的天花板，并曾一度刷新行业营收记录。
而京东收购德邦，为的不是快递业务，而是快运业务。

02崔维星出生于山东诸城， 1988年他考入了厦门大学会计系，大学毕业后机缘巧合之下加入了广东国旅旗下的国际货运公司，并被公司指派到中山开拓航空货运业务。
然而就在崔维星的业务刚刚有所进展之时，公司却决定放弃在中山的项目，已经看到货运业务前景的崔维星自然不肯就此罢休，于是便辞职创业。
但一个参加工作不久的小伙子，身上又能有多少积蓄呢，不甘心就此放弃的崔维星便四处找亲朋好友借钱， 1996年，拿着东拼西凑来的10万元，崔维星成立了崔氏货运。
公司刚成立时，只有一个8平米的门店、一辆小货车、以及两位员工。
事实证明崔维星的眼光没有错，只用了一年， 10万元的本金就翻倍成了20万元，随后崔维星又承包下了南方航空老干部航空货运处的业务，并凭此将自己的本金翻倍到了300万元。
尝到甜头后的崔维星并不满足于现状， 2000年8月，崔维星成立德邦物流，准备在空运代理业务上大展拳脚，但很快德邦就迎来了第一个危机。
当时德邦的业务主要是以空运代理为主，但随着国家公路体系的建设，崔维星敏锐的意识到了气运将在未来成为货运的主要方式，于是便开通一条广州到北京的气运专线。

崔维星远见的目光并没有马上应验，在汽运专线开通的最初两年，德邦的气运业务一直处于亏损状态，这一度让崔维星怀疑自己当初的判断。
转折点在2004年，当时国内的气运行业存在着服务不规范、收费昂贵、运输时间不准时等乱象，主要的原因是因为单个客户的货很难装满货车的柜箱，而货车司机出于效益的角度，都要等凑满一箱货之后才肯发车，这种运输又被称为零担货运。