苹果|又跟卖手机的学坏招，车企一波更新把续航吸走一半

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苹果的“ 降速门 ”大伙一定不陌生吧。

16、17 年那会，苹果通过系统更新悄咪咪的降低了旧款 iPhone 的速度。
你吃了半年泡面攒钱买了台 iPhone 7，巅峰 A10 处理器的性能，结果一两年后苹果一波系统更新， iPhone 7 只有 iPhone 5s A7 芯片的 “ 快感 ” 。

这找谁说理去。
库克给出的解释：若手机的电池容量不足或功能受损时，更新 iOS 系统可能会影响手机性能。
简单来说，我通过系统更新来延长手机电池的使用寿命，不都是为了你们好。

这说法让人气不打一处来。好比是某些人抢了银行，还说抢钱是为了让爸妈过上好日子一样。
好巧不巧，最近这 “ 降速门 ” 频繁的发生在另一个与我们息息相关的 “ 智能设备 ” 身上。
那就是新能源汽车。

比如最近的新势力造车小鹏，深陷“ 锁电 ”旋涡不能自拔，简单来说就是降低充电性能，从而拉低续航和性能。
3 月份，有大批小鹏 P7 车主在黑猫投诉上进行集体诉讼。
这批成都车主声称，自己手里的 2020 款小鹏 P7 电池容量达不到购车时做介绍的 80.3KWh 的电池容量，只能装 70KWh 左右的电量。

这就好比是你买了台电池容量 5000 毫安时的手机，结果回家一充发现，只充了 4000 毫安时就显示 100% ，剩余那 1000 毫安时没了？？！！
除了小鹏，之前的广汽丰田 iA5 也出现了车主投诉锁电的情况。

它们的操作也比小鹏更狠，车主发现不仅是续航里程降低了、充电速度还变慢了，加速性能也有所减弱。
同一个充电站， “ 锁电 ” 之前最大充电电流有240A左右， “ 锁电 ” 之后，就只能维持在120A上下。

按小鹏和广汽车主们的说法，他们都是经历某次莫名的“ 系统升级 ” 后，才发现被锁电了。
但威马车主反应的这个锁电，就比上面二位更 “ 邪乎 ” 了。
厂家主动打电话邀请车主免费上门保养，本来车主以为是威马回馈老客户，满怀期望的取回自己新保养的车。