科学家简化了锂离子电池回收的工艺，电动汽车电池成本下降约50%

电动汽车的全面涨价还在继续，锂离子电池金属的价格还在持续上涨，看不到缓解的希望。
锂离子电池是几乎所有电动汽车及科技数码电子产品的动力来源。目前的电池金属采矿作业无法满足电池飙升的需求。
这意味着回收现有电池对于满足日益旺盛的电动汽车电池的需求及可持续地改变全球能源系统至关重要，因此，很多国家投入了大量的科研经费用以研发废旧锂离子电池的回收工艺，使得锂离子电池的回收研发进展迅速。
还是那句话，只要经费到位，这个世界不缺聪明的人！
最近伍斯特理工学院的ToddKeiller和AscendElements的联合创始人YanWang教授和EricGratz获得2022年AUTM的BetterWorldProject奖！

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该奖表彰了他们在锂离子电池回收工艺上的巨大贡献，他们的锂离子电池回收工艺和阴极制造技术令人惊叹！
他们的主要贡献是研发了一项创新技术，命名为Hydro-to-Cathode（氢-阴极工艺），阴极是锂离子电池中最昂贵的组件。
传统的锂离子电池回收工艺是将整个电池拆卸并切碎，然后将它们溶解于酸中，再从中回收化学元素或简单的化合物，即从废旧电池材料中滤出并回收金属，这个过程会消耗很多能源，费时，成本也比较高。
这个研究团队也用了一个类似的过程，但是他们的创新点在于没有将电池完全分解成化学元素，而是完整地保留了旧的阴极材料。他们在将电池切碎后，物理移除不需要的部分并去除杂质，单独回收剩下的阴极材料。

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这个工艺区别于其他工艺的地方是，它简化了回收利用过程，滤出杂质，将有价值的金属保留在溶液中，并消除了回收流程中的多个步骤。
他们利用回收的材料进行升级后，阴极电池的循环寿命比传统阴极电池的长50%以上，其功率能力提高了88%！
他们用类似的工艺还可从废锂离子电池中生产电池级石墨材料，这项工艺他们称为Hydro-to-Anode（氢-阳极工艺）。该工艺技术具有超过99.9%纯石墨的稳定产量以及与原始电池级石墨负极材料相当的能量容量和循环寿命。
回收石墨用于电池的能力有助于解决电池供应链中的另一个关键材料挑战，并最大限度地减少开采新材料的需求。
人们通常认为锂离子电池回收只是针对报废电池，但电池制造过程中产生的废物是目前电池回收市场的最大部分，并通过回收其产生的每一点废电池材料来减少对环境的影响。节省宝贵的材料并降低电池生产成本。

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与传统方法相比，该研究团队称他们的锂离子电池回收工艺是直接从废锂离子电池中合成新的活性材料，因此更高效、更可持续，从而使得电池的制造成本降低了50%！
“他们可以制造的阴极与我们一直在进口的商业材料一样好，甚至更好， ”美国阿贡国家实验室的交通分析师兼ReCell中心的首席科学家琳达盖恩斯说。
该研究团队计划在今年年底之前建造一个年处理1万吨电池的设施，以期下一代的电动汽车锂离子电池能受益于这项卓越的电池回收工艺，从而大幅度的降价。
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