自动驾驶技术江湖|自动驾驶创始人陶吉，你了解多少？( 二 )

陶吉受惠于时代、也受惠于百度，完整经历了自动驾驶技术从“黑科技”到“人人触手可及的产品” ，经历了自动驾驶从技术探索到规模化产品落地运营。
所以论技术、论视野，陶吉的履历经历，独一无二。

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第二，两次从0到1 ，车和路全场景。
谈论自动驾驶技术大牛，往往ODD区域就是——感知、控制、决策和规划。
其中某一项突出，都能令人侧目。
陶吉不仅这几个领域都干过，还有另一个更大的ODD（限定场景）区域，一个超越了单车智能范围的ODD区域。
加入千挂前，陶吉在百度最后两年负责的是车路协同、智能交通产品研发，这也被认为是中国自动驾驶超车领跑的关键所在。据说这是在百度智能交通大战略下，陶吉领命在内部再次从0到1创业的结果。
两次从0到1的经历，毫无疑问也跟百度这样的平台密切相关，但作为炮火一线的负责人，陶吉也以能力证明了他的简单可依赖。
相互成就里，换来陶吉10年自动驾驶履历中稀缺的——全栈全场景，活儿全。
第三，技术管理者，还有商业化落地。
这也是其履历中最难得的特点，一个技术出身的人，还有产品落地和商业化的管理经验。
不仅懂技术和产品方向，还能带着数百人的团队把技术变成产品并实现商业化收入。这也是为什么已经到了2022年，还有“下山入海”的自动驾驶创业者，能够引发热议和关注……
然而悬而未决的问题是，已经到了2022年，陶吉为啥“才”离职创业？或者“还”离职创业？
大的形势是，百度自动驾驶已经是国内当之无愧的头雁玩家，而且凭借中国更为复杂的路况、落地和车路协同，正在全球范围内展现超车领跑的势头。
以及在百度最新的Apollo开放日上，也透露了已经形成了成熟的自动驾驶人才培养体系……还凡尔赛了一把，称内部T7/T8等扫地僧技术大牛“也就百八十个” ，所以在人才系统的鲁棒性和“板凳深度”方面，可以一斑。
当然，一切也正是最好的时候，无论是无人化、量产能力和付费商用开启，都表明自动驾驶来到了大规模落地的前夜。
也许正是这种大阶段、大背景，让陶吉终于迈出了这一步，希望通过垂直场景落地，开创一番自己的事业。
但这些都是外部的猜测，真实原因，还得本人对外开口。
可以确定的是，按照千挂的注册地信息，陶吉迈出创业这一步，最大的变化会是上班的方式。
之前他都是步行前往后厂村的办公室，但之后都要每天驾车从西北五环到东南五环了。
嗯，还是绕不开五环~