电子商务|京东的未来，全靠物流？( 三 )

京东 CFO 许冉认为，京东作为一家靠供应链驱动增长的公司，以长远眼光投资基础设施，打造自己的团队和供应链。即便是下沉市场，京东也是重投供应链，包括成立类似「通达系」加盟模式的京喜快递。快递是重资产行业，需要在新网点、组建车队、购置飞机等方面进行大规模投入。京喜快递 2020 年 3 月份起网运营，年底纳入京喜事业群。
京喜拼拼
与发展不顺的新业务相比，过去十年一直是「吞金兽」的京东物流，却开始扭亏为盈，甚至开始为京东其他业务线输血。
3 月 10 日，京东物流发布上市后首份年度业绩报告，成为京东「最赚钱」的业务——京东零售四季度利润率 2.1% ，京东物流是 2.4% 。财报显示， 2021 年京东物流总收入达 1047 亿元，同比增长 42.7% ，其中来自外部客户收入达 591 亿元，同比增长 72.7% ，占总收入比例达 56.5% 。
但在开拓新业务时，京东引以为傲的物流体系，却很难发挥出协同效应。换言之，京东自营的物流优势，在日用百货领域、社区团购、同城零售等场景很难发挥作用。
一方面，在生鲜电商和同城零售的场景下，美团、饿了么、盒马等基于新型的配送网络，往往几个小时内就可以送达，相比京东引以为为傲的「一日达」物流体系，配送速度更快；另一方面，日百商品相比 3C 产品客单价更低，而京东自营物流成本较高，不一定有利于商家降低运营成本。
当下，京东 GMV、核心业务增长放缓，更多靠并购和还在试水中的线下业务拉动营收数据的增长。不过，在电商行业日益内卷的大环境里，京东可以转头在物流上多赚点钱，回过头在电商领域继续内卷。

【电子商务|京东的未来，全靠物流？】*头图来源：视觉中国