智能汽车开到岔路口：有人星夜跑分，有人创造场景

3月15日，苹果推送了iOS15.4正式版，实现戴口罩面容解锁。在疫情依旧肆虐的当下，因为戴口罩解锁手机而倍感不便的用户，终于等到了这个好消息。这大概可以看作是使用场景变化驱动技术和产品进化的典型事例之一。

文章图片
图片来自：unsplash.com
反观汽车行业，，甚至在某种程度上让人觉得它又走上了智能手机行业曾经走过的弯路。

文章图片
几年前，你随便打开一个安卓应用市场，在下载量前十的名单里你都能找到一个叫「安兔兔」的应用，原因只是当时人们热衷于拿它来给手机跑分。后来我们逐渐发现，，而有些机型虽然跑分不突出，却因为个别功能强大、体验优秀脱颖而出。打比方说， vivo、OPPO在影音娱乐方面的强大就让它们走出了独特的发展道路。

文章图片
再看此时的汽车行业，让我有一种重回「跑分时代」的错觉。「唯参数论」的风气弥漫开，大家纷纷在硬件配置和参数上内卷了起来，各家厂商开始比拼芯片算力，攀比激光雷达和摄像头数量，。
这种只顾着秀肌肉而忘了做产品初衷的现象，让人不禁怀疑，我们对智能是不是有什么误解？
在这个时候，重新思考智能汽车，就显得很有必要了。

文章图片
不是说参数一点儿也不重要。必须搞清楚一点：它只是实现汽车功能和性能的手段，而不是目的；是过程，而不是终点。你跑到10000TOPs了，然后呢？

文章图片
所以，参数竞赛对用户体验来说其实没有意义，因为用户真正在乎的不是你算力有多强、激光雷达有几颗，而是用户能感受到的「智能」，都藏在实际的用车场景中。有些明白得比较早的厂商，已经在朝「场景」这个方向努力。用具体的产品来讲更容易说清楚，我们就拿最近全系升级的HiPhiX来举例，看看
第一次见到HiPhiX ，相信很多人会跟我一样，惊讶于它有点挑战常识的设计：

文章图片
高合认为，这就是未来人车交互的一个典型场景：我走到跟前，车门就应该自己打开；我离开了，它就应该自己关门。整个过程交给汽车来判断，不再需要人为干预，要啥门把手？
而HiPhiX那一对颇具未来感、让人眼前一亮的展翼门，背后的设计灵感也来自用户实际进出车的场景，它的诉求是让用户进出车时。

文章图片
场景卡在HiPhiX中的角色，就相当于iOS中的「捷径」一样，把复杂的操作组合起来、一键完成。
例如，想在车里小憩片刻，可以一键开启「深海冥想」场景，车辆自动完成座椅后倾、关闭所有车窗、播放深海冥想视频等操作，为用户带来轻松舒适的体验。

文章图片
在HiPhiPlay中，新手也能轻松搭建出一个个「场景卡」，充分满足个性化需求。用户还可以根据自己的需求，创造个性化的场景卡，例如可以建一个「浪漫世界」场景卡，里面包含一系列操作：让空调进入特定模式、打开香氛、选择音响模式、座椅后倾等等；一键完成操作，时间省下了，浪漫感来得更自然。