百度|百度裁员之后，互联网老兵的翻身仗该怎么打？( 二 )

自动驾驶上，百度在技术上也确有一身本领。《中国人工智能高价值专利及创新驱动力分析报告》显示，在中国智能驾驶技术前十创新主体专利申请量排名中，百度以3115件专利申请数量位居第一；在中国智能驾驶技术高价值专利及创新驱动力排名中，百度93.95分排名第一。
目前，百度的主要动作集中在两方面。一是开通“萝卜快跑” ，布局网约无人车服务。 2021年8月18日，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台——“萝卜快跑” ，截止目前， “萝卜快跑”已在北京、重庆、阳泉正式运营， 2021年四季度，萝卜快跑载人订单量21.3万单，环比增加近1倍，去年三四2个季度获得超过30万订单。
二是与汽车厂商结盟，深耕新能源汽车业务。 2021年，百度与吉利合资成立了集度汽车，并计划5年内投入500亿元造车，旗下首款智能电动车将于2022年内接受预订，而最近与比亚迪合作的消息传出，更是为百度自动驾驶技术商业化落地再添新前景。
从本季度财报上看，百度的AI业务增长势头强劲。 2021年百度四季度非广告收入为69亿元，同比增长63%；全年总收入为212亿元人民币，同比增长71% 。
其中，据百度首席财务官罗戎在本次财报发布业绩电话会中介绍，百度智能云四季度营收52亿元，同比增长60% ， 2021年实现全年总营收151亿元，同比增长64% 。
很明显，百度的主战略航向已经驶在云和车上，那么，事实真的如此美好吗？
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百度脱困，为时尚早
早在2017年之时，百度就提出“AII IN AI” ，并持续不断地加大研发投入。财报数据显示， 2021年，百度核心研发费用221亿元，占百度核心收入比例达23% 。
2021年度一季度财报电话会上，李彦宏曾立下目标：随着人工智能业务的增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入。
只不过对于日趋激烈的AI智能市场而言，百度能否持续保持竞争优势，仍需要时间的检验。
与国内其他云服务商的业绩相比，百度的智能云业务还有一定差距。以阿里为例，根据阿里发布的2021年四季度财报来看，阿里云营收195.39 亿元人民币，抵得上百度智能云全年营收。
而百度的智能驾驶业务也面临着商业化落地难的巨大考验。 “萝卜快跑”虽已投入商用，但仍处于初期，想要实现大面积商用化的自动驾驶，还需要政策许可、相应交通法规的出台、消费者消费意愿的引导、更高的投入成本等等。
另外，百度虽然在自动驾驶技术上有一定优势，但入局晚也是不争的事实。 “集度”汽车首款量产车预计在2023年才能交付，但新势力“蔚小理”已经，华为、小米、OPPO等跨界选手也已经加入造车大军。从现实角度来看，百度的造车业务想突围的难度也并不小。
无论是广告主业还是AI业务，百度都处于一个艰难的业务增长探索阶段，特别是人工智能业务，短期内想要成为新的主力增长曲线非常困难。
另一点值得焦虑的是，百度在投资领域屡次失败，投资的几乎都是“赔钱货” 。
不得不提的就是长视频平台爱奇艺，为了购买各类影视剧综艺节目的版权费，爱奇艺连年亏损。从账面上来看，爱奇艺在上市前三年净亏损就接近百亿人民币，上市后三年又继续亏掉了300多亿元，
除了爱奇艺之外，快手也是一位“亏损大户” 。根据快手发布的Q3财报显示，经调整亏损额48亿。
在百度的投资生涯中， YY直播也是一位重要的角色。
2020年，百度与欢聚集团订立购股协议，同意收购JOYY在中国的国内视频娱乐直播业务，总收购价约为现金36亿美元，这是百度成立以来收购金额最高的一起收购案。但YY直播并没有给百度带来应有的价值，被收购后依然持续亏损，这直接重伤了百度。