快递|入局快递市场，五菱能再造一个五菱宏光MINI EV吗？( 三 )

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根据财通证券的相关研报，五菱宏光MINI EV的毛利率可能只有2%~3%，这样的毛利率想要实现盈利显然不太现实，所以过去五菱宏光MINI EV一直被认为是为了挣积分而推出市场的。如今这个挣积分大户正在下跌，这对五菱来说是不可接受的。

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不过鉴于五菱宏光MINI EV本身就不挣钱的背景下，要降价几乎是不可能的，那么就只剩下一种可能了，那就继续挖掘新的增长点。自去年开始，五菱开始了求变的战略，价格更高的更精致五菱Nano EV就是一个尝试。只不过从目前几千台的月销量开看，这个尝试还不算成功。

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在五菱Nano EV以外，五菱还在五菱宏光MINI EV的基础上开发更多的延伸车型，例如此前曝光多时的五菱宏光MINI EV以及最近出现的性能版。这样积极的改变，虽然短时间之内无法带来明显的影响，但我相信懂得消费者需求的五菱通过不断的求变一定会再次打造新的爆款。这一次五菱之所以面向快递市场推出专用的货运电动车，我想也是基于这样的考量。
总结：对于五菱推出专为快递市场打造的货运电动车，其实我一点都不意外。毕竟，从最早的五菱宏光到五菱宏光MINI EV，再到疫情之间转产口罩，五菱一直贯彻着“人民需要什么五菱就造什么”的理念，这一次货运电动车需要五菱，所以它就来了，而且以目前的情况来看，似乎也只有成本控制极佳的五菱可以解决。
此外，五菱这些年来之所以一直求变，我想主要还是与五菱所处的低端市场有极大的关系。前有狼有虎的情况，让五菱必须以最大的努力寻找适合自己的道路，这也是它从五菱宏光到五菱宏光MINI EV都能踩对风口的根本原因。那么这一次，五菱还能再次制造爆款吗？