量产|还要几场发布会，才能“造”出一辆真正的FF91？( 二 )

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汽车确实不同于数码产品等品类，一款新车通常都会有亮相发布会、下线仪式、上市发布会等多个宣传节点，但对于FF91这款车来说，从最初亮相到今天的“准量产车”，已经历经五年。还不能拿出最终可供交付的产品，已经消磨掉了大多数人的耐心。FF的目标是在今年夏季量产交付FF91这款车，能不能完成这一目标，确实要打上一个问号。
对于FF来说，即便是真的能造出车，这也刚是第一步而已。
信用破产，他敢造，谁敢买？在国内，贾跃亭已经“信用破产”，在美国的处境也并不是很理想。去年10月，美国做空机构J Capital Research发布28页报告，质疑了FF的造车能力，认为其“一辆车也卖不出去”。此外，在去年开启预订的FF91在今年年初又被曝出，1.4万订单当中付费订单仅300个，对于今年夏天就准备卖车的FF来说，又增加了不确定性。
FF目前计划在今年夏天推出高端路线的FF91，并与韩国一家汽车零部件供应及制造商Myoung Shin签订合约，共同在2024年制造更加“走量”、售价更低的车型FF81。这一发展路线也类似于电动车早期的发展过程——先推出面向高收入人群的高端车型，后展开普及路线。
但目前的电动车市场早已不是当年的情况，FF91的这条路恐怕会“越拖越难走”。
今年夏天，恐怕是FF的“最后机会”，如果还不能拿出更多实质化的东西出来，FF距离真正“窒息”就不远了。