哪吒|造车新排位，二梯队为何成不了第一？( 四 )

事实上，头部新能源车企早已关注到了低端市场，投资公司Guggenheim分析师Ali Faghri曾表示，“如果不能在市场上推出2.5万美元（约人民币16万元）车型，未来10年特斯拉将错失巨额收入。”特斯拉也曾明确表示要推出2.5万美元的车型；逐渐走向盈利的蔚小理也开始尝试向下沉市场扩张。
能否在下沉市场取得突破，渠道是关键因素之一。李想曾表示，一座城市中是否有门店，市占率会差8倍。以西南市场为例，以成都为起点，蔚小理通过建立门店向西南市场辐射，在近两年的时间里，蔚来先后在在绵阳、南充等地建立了6家蔚来空间，理想在乐山、南充、绵阳等地建立了7家销售展厅，小鹏在南充、德阳、乐山、眉山各有1家销售展厅。
造车新势力的新排位赛已经开启。
一方面是，第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车尝试由低端向中端转移；另一方面是，第一梯队的蔚小理向三四线城市下沉，不同的市场定位却殊途同归。
想进入第一梯队，哪吒、零跑汽车必然在中端市场要和蔚小理有一战，若不能在中端市场上复制低端市场的成功，还很难谈进入第一梯队。