|一个盈利一个亏损，Uber与Lyft不同的副业( 三 )

而在Uber的财报电话会议上，根本没有人提到自动驾驶汽车。早在2017年， Uber的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩市撞死了一名行人，被许多人称为第一起自动驾驶汽车死亡事故。联邦调查员认为Uber的安全失误是造成死亡的原因之一。事件发生后， Uber继续坚持了几年的自动驾驶项目，最终完全撤资。
2017-2021美国乘车公司市场份额▼

不要再提“合并”两个字
单单是在美国的乘车市场， Uber和Lyft几乎把其他公司挤压到了无法呼吸的程度。实际上，尽管多年来，包括华尔街和各路媒体都在猜测合并的可能性，但这两家旧金山公司一直坚定不移地保持着宿敌关系。
Uber和Lyft没有考虑联手的部分原因是，两者都把目光投向了通过上市赚取现金。 Lyft在2019年3月的首次公开募股为该公司带来了23亿美元的收益，使其市值达到222亿美元。
紧随Lyft之后， Uber于2019年5月进行了公开募股，当时被华尔街投资者估值高达1200亿美元，备受期待。结果却一落千丈，成为了美国历史上最大的首日美元亏损——损失了约120亿美元的市值。
Lyft还以其反Uber文化而闻名——不仅仅是因为它占较小市场份额，而是因为它确实认为自己为司机和乘客提供了更特别的体验。
【|一个盈利一个亏损，Uber与Lyft不同的副业】对于普通的Lyft和Uber消费者和公众来说，也许合并是很合理的事情。但如果仔细研究这两家公司的资产负债表和应用程序驱动的全球人员、食品和货物交付的前景，加上反垄断问题、战略分歧和充满现金的宝箱，还是建议各位把“合并说”抛在脑后吧。