天使轮|滴滴市值183亿美元，老对手Uber684亿美元，滴滴被严重低估？

文章图片

【天使轮|滴滴市值183亿美元，老对手Uber684亿美元，滴滴被严重低估？】

文章图片

早年，腾讯扶持滴滴打车，阿里扶持快的打车。那时候的网约车竞争可以用“白热化”来形容。
两家打车公司为了争夺网约车市场，最高峰的时候，一天就烧掉了4000万。即便背后是腾讯与阿里，也止不住如此烧钱法。
后来滴滴与快的走向合并，程维创立的滴滴获得了主导权，快的打车的创始人则是拿钱离场。就此，滴滴成为国内网约车行业霸主。

滴滴成为国内网约车霸主之后，并没有急着上市。滴滴选择了在去年上市，可正是因为滴滴在美股的上市，导致滴滴系APP被下架。
结果就是滴滴很难再获得市场的新增量，而网约车市场上又出现了美团打车、T3出行等玩家，网约车行业再度由蓝海变成红海。

而昨日媒体放出了一个消息，说腾讯在滴滴的股份涨至7.4% 。随后腾讯做出声明，腾讯在去年滴滴IPO之际，又认购了滴滴一些股份，在上市之后，并没增持过滴滴。
那么问题来了，腾讯的投资眼光向来很准，而现在滴滴的市值仅183亿美元，腾讯这次会不会在滴滴身上翻船呢？我们不妨来简单地分析一下！

滴滴的老对手Uber的市值在684亿美元，两家公司在市值上可以说是差了太多。
但其实Uber这家公司并不算很强，因为Uber的业务模式很差，没有护城河，平台的上下两端的转移成本都很低，竞争者入场门槛不高， uber无法提价！
而Uber的好处就是说国外的网约车行业远没有中国网约车行业竞争激烈。如在滴滴系APP下架之际。
以吉利曹操出行的新能源车和换电系统里程成本低，美团打车的用户群和场景需求，还有聚集打车资源等的高德超级平台等，使得网约车行业再添变数。

即便网约车行业竞争加剧，可从之前的交通部发布的全国打车数据来看，滴滴出行依然是国内网约车第一玩家。
当然了，对于当下的滴滴来说，滴滴有点被捆住了手脚，动不得；开拓新业务动不得，只能深耕现有业务。

尽管从去年开始，滴滴的整体发展并不强势，但如果说滴滴能守住网约车基本盘，滴滴183亿美元的市值还是低估的。怕的就是滴滴系APP迟迟不能重启，那么滴滴最后有可能陷入“慢性困境”之地。不知道诸位怎么看？