雷达|否定激光雷达，“死磕”摄像头，特斯拉能否逃过“真香定律”？( 二 )

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更多车企青睐激光雷达
虽然马斯克对在汽车上安装激光雷达传感器持怀疑态度，但是越来越多的竞争对手正在悄悄地将这项技术加装到汽车上。
激光雷达利用激光脉冲进行测距，为车周环境绘制精确图像。随着成本下降和生产商增加，激光雷达被越来越多的车企采用。目前，全球有150多家激光雷达生产商，其中不乏上市公司，例如Velodyne、Luminar和Innoviz等。
据彭博财经资讯的统计，截至2022年1月，全球已有17家车企宣布推出21款配备了激光雷达的车型，这些车型或已投产，或即将上市。随着基于激光雷达的驾驶辅助系统（如通用汽车的Ultra Cruise）陆续实装，这一数字将不断增加。
虽然与之相配的软件还没有开发成熟，但是有的车企已经在自家汽车上安装上了激光雷达。他们的想法是，先安装上硬件，软件可以随时升级。
近来，车企与激光雷达供应商之间合作不断。2022年1月，奔驰宣布正在与Luminar合作，并计划将该技术集成到即将投产的汽车中。而早在2021年，Luminar就已经与沃尔沃达成了类似协议。宝马也将与Innoviz合作开发iX车型。同样，通用汽车也选择了Cepton作为激光雷达供应商。
彭博社称，中国走在采用新技术的前列。据统计，在目前和即将安装激光雷达的车型中，有70%来自中国车企，例如蔚来、小鹏和理想等电动汽车公司。
（本文编译自彭博社、路透社、techxplore）
责编：杨琳
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