华为|拒绝华为选择高通，国产智能汽车的战略里，有哪些小九九？( 二 )

也许上汽们所害怕的是成为华为的附庸。我们知道智能汽车未来的重心将会在智能的那一部分，汽车从物理机械朝着智能产品转变。打个比方，一个手机，你认为是手机壳和屏幕重要还是芯片重要？智能汽车也是同样的道理。
现在华为提供的产品非常多，包括无人驾驶、智能座舱、车机等等。应了华为的目标，几乎“增量”的那部分全都做了。如果和华为合作，是不是就变成组装厂了？
这对于传统车企来说，是绝对不能接受的。

高通获利车企们不愿意和华为合作倒还可以理解，但是让人困惑的是国内的车企正在和老美的高通加强合作。难道他们不怕成为高通的“壳子”？
这应该也是车企们的无奈之选。不和华为合作，但是凭借自身又很难一步登天，搞出什么像样的智能汽车来。这时候就只能找其他合作对象，而国内除了华为，其他企业都欠缺点实力。所以又不得不把目光转向国外企业。
也许车企们是想一边使用高通的技术支持，一边发展自己的技术，在未来再考虑自己做一整套智能汽车产业链的目标。但是他们也必须考虑到，如果对高通形成依赖，未来还能有机会使用自己的技术吗？

根据数据显示，高通目前合作的车企已经超过四十家，其中不缺少宝马、本田、这样的国外大企，也不缺少上汽、捷途这样的国内车企，更不乏小鹏、比亚迪这样的智能汽车的行业领先者。
总结总体来看，不谈技术，光谈市场，高通已经领先了华为不少。
鹬蚌相争渔人得利，华为和国内车企本来可以成为很好的合作伙伴，共同致力于国内智能汽车的发展，但偏偏双方心生芥蒂，便宜了外来者高通。商业无国界，在国内智能汽车的发展上真是表现得淋漓尽致。
【华为|拒绝华为选择高通，国产智能汽车的战略里，有哪些小九九？】
拒绝华为选择高通，国产智能汽车的战略里，有哪些小九九？
鹬蚌相争渔翁得利，国内车企为何宁选高通不选华为？