自动驾驶|谷爱凌夺冠的冬奥会园区，自动驾驶正在从“有人”驶向“无人”

文章插图

长江日报大武汉客户端北京讯（特派采访人员柯立詹松）在谷爱凌夺冠之地——首都滑雪大跳台所在的首钢园区，无人驾驶汽车也以领先全球的技术悄然“夺冠”。2月8日下午，2022北京新闻中心邀请中外采访人员来到中关村自动驾驶示范区。为首钢园提供自动驾驶服务的运营商展示了最新的无人驾驶黑科技。

文章插图

清华大学人工智能博士梁爽是武汉人，他主持的超星未来智能驾驶计算平台在首钢园运营良好。采访人员詹松柯立摄
中关村智能网联汽车前沿创新中心，长江日报采访人员乘坐小马智行的自动驾驶汽车前往附近的地铁站。主驾驶位上坐的是安全员，但他并不握方向盘，只负责处理应急情况。虽然是自动驾驶，车开得非常平稳，非常遵守交通规则，起步停车、加速并线、十字路口转弯、红灯停绿灯行都像老司机一般做得有模有样，与社会车辆并行毫不露怯。工作人员揭秘：“正是全车多传感器深度融合，支撑着自动驾驶安全运行。”

文章插图

小马智行与百度阿波罗的自动驾驶出租车在竞争中成长。采访人员詹松柯立摄
轻舟无人小巴的表现也足够出色。无人小巴是为了实现智能化的城市交通微循环，解决市民“最后三公里”出行难题。采访人员们在试乘中可以清楚地从车内显示屏中看到传感器捕捉到的机动车、非机动车及行人画面。这要归功于小巴车前装置有4颗激光雷达、4颗摄像头和1颗毫米波雷达，车后装有一颗64线激光雷达和一颗毫米波雷达。
据悉，自动驾驶正在从“有人”驶向“无人”。不久前，北京市智能网联汽车政策先行区已发布无人化道路测试相关管理政策，本着“安全有序、逐步放开”的原则，明确了申请主体需按照“副驾有人”“后排有人”“车外远程”三个阶段，开展无人化道路测试，将逐步去掉安全员，实现真正的无人自动驾驶。

文章插图

新石器无人售货车曾助力武汉战疫。采访人员詹松柯立摄
长江日报采访人员了解到，近几年，北京市的海淀区、北京经济技术开发区、石景山区首钢园，都在加快建设自动驾驶创新示范区，积极推进示范区全域自动驾驶车辆开放测试。其中海淀区在中关村科学城北区，规划了100平方公里的自动驾驶创新示范区，形成一区（自动创新示范区）、一港（自动驾驶创新港）的架构。
为充分发挥百度等龙头企业的牵引带动作用，支持企业开展无人化测试，结合企业无人驾驶业务发展需求实际，目前北京市海淀区已开放52条215.3公里测试道路范围，选择温阳路、北清路等5条路段（双向35.1公里）作为无人化测试路段开展无人化测试方案。截至今年2月8日，各类型自动驾驶车辆已在示范区内测试运行546天，共计完成测试38900余小时4880余车次，累计参与测试人员6910余人次。
中关村管委会相关负责人说：北京市正加快建设车路云网图深度融合的软硬件体系，高级别自动驾驶示范区迭代升级。
【自动驾驶|谷爱凌夺冠的冬奥会园区，自动驾驶正在从“有人”驶向“无人”】【编辑：张玲】