报道中提到 , 随着巴斯的离开 , 苹果一年前的汽车管理团队几乎全部离职 。
咱们不难猜出 , 苹果 应该是不具备整车生产能力 , 所以也在多找合作方 , 而高管们不断出走 , 估计也与此有关 。
虽然造车之路很坎坷 , 但在整个过程中 , 苹果汽车的面目反而愈加清晰 , 在车型价位上也下调为“中高端” , 即面对普通消费群体的产品 。
据传 , 现在 LG 和麦格纳的一家合资企业在制造电动汽车方面走得很近 。 苹果还是很有可能会在2022年宣布达成一系列战略性电动汽车合作 , 2025年推出电动汽车 。
实在不行 , 苹果还留了后路 。 去年10月 , 还有外媒曝出消息 , 苹果公司正在筹备一个叫做IronHeart的系统 , 用于接入车载系统CarPlay , 实现对整辆汽车的交互界面覆盖 。
这很有可能就是苹果给自己准备的后手 , 万一货真价实的汽车真造不出来 , 手里起码还有一张“王牌”可以在智能汽车产业分一块蛋糕 , 总不至于输得太难看 。
纵观全局 , 从当前的竞争环境来看 , 即便市场都对苹果汽车抱有期待 , 但这辆AppleCar或许真的需要再快一点了 , 你觉得呢?
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