自动驾驶|长城和高通合作自动驾驶，评论画风却变了样，你是怎么看的

前段时间，喵哥在网上看到长城成为首家与高通合作自动驾驶的主机厂的消息，看完这个消息下面的评论都是失望和担忧。为什么我们国内的国产汽车做得比较好的几家，如果选择了高通之类的企业，合作自动驾驶，大家都会出现这样的情况呢？

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今天喵哥跟大家可以聊一下这个话题，由于前几年美丽国对我们国内的科技企业，尤其是像华为之类的，进行各种各样的动手脚之后，不仅没有把我们彻底打倒，反倒让我们变得更团结。由于现在我们的汽车越来越朝着智能化，电气化、电子化、共享化的方向发展，我们以前把汽车定义为一个交通工具，但是现在车逐渐已经变成了一种生活方式。

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对于造车来讲，主机厂的优势肯定是最明显的，但是对于造电子产品来讲，目前几家大厂就比亚迪的实力稍强，其他几家大厂真要让它从一个造车的厂，逐渐演变到既能造车，还能够造电子产品，那难度还是很大的。尤其是自己还能够造芯片，能够提供全套智能汽车解决方案，无异于难上加难了。【自动驾驶|长城和高通合作自动驾驶，评论画风却变了样，你是怎么看的】

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就像华为这样的高科技企业，在遭到了美丽国家打压后，都变得这个步履艰难，要是让一个主业造车的主机厂，再让它来造智能汽车，来做芯片再来做整套解决方案，那无异于登天。所以在下一个阶段不被淘汰，最好的方式就找现成的科技企业合作，但是目前能提供从芯片到方案，能进行深度合作的厂家，在全世界也就只有这么几家。

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高通在这个行业里，绝对算是第一梯队的玩家。其实想找它进行合作的主机厂也还是不少的。从情感上来讲大家都愿意国内的主机厂，还是能够找国内的高科技企业合作。尤其是像华为能够提供多种解决方案的这种国内高科技企业。对于我们的信息安全，对于以后不被人家卡脖子，都是有好处的。

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但是老百姓的理想虽然很丰满，现实却很骨感。就像上汽前段时间所说的，我们不能把灵魂交给人家，智能汽车的灵魂不再是汽车，而是它的软件，它的科技，如果自己的灵魂都掌握不了，那是交给一个外国人，还是交给我们自己人呢？这个直接灵魂的灵魂考验，就会引导着主机厂的选择方向。

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长城在选择高通之前说不定也考虑了华为，但是考虑到华为，目前在跟自己一系列的竞争对手有合作，也有可能想走一个差业化的路线，还有可能就是担心华为哪天自己造车了，但是灵魂又都给了华为，那大家买车岂不是都首选华为呢，可能还考虑到万一华为的芯片跟不上出现断供。

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一个主机厂在选择的时候，除了要考虑情绪之外，更多的会考虑以后长远的发展，以及长远的经济效益，毕竟主机厂它也不是一个福利机构，归根结底它还是做生意的。如果从在商言商角度来说，长城高通的合作还是可以理解的，但是我们从另一个角度来看，我们需要担心的问题就是，像现在的某打车软件一样，偷偷摸摸的就把咱们的一些出行数据，一些地图数据转移给了美丽国了，这样这个性质真的也就变了。