快递|2022年快递大猜想：强监管、反内卷、价值战( 四 )

随着监管的趋严，快递行业试图摆脱“内卷”泥淖，主动选择从价格战升级到价值战。
比如服务、环保，这都因素都将在未来的竞争中扮演重要角色。“这不是说空话，已经很明显了，如果服务跟不上或者被投诉多，是会面临一些硬约束的”，上海市交通委科技委邮政快递专业委员会主任周焕德认为。
就拿“快递上门难”来说，按照国家相关条例规定，“送前电联”和“送货上门”本应是快递服务商的义务。现实状况是，快递不送上门成了“行业潜规则”，而送货上门则成了行业中的“高端服务”。
2021年《时代邮刊》杂志曾向1420位受访者做出问卷调查，其中近八成受访者表示遭遇过快递“被签收”现象。“快递不送上门”已成常态。
不少消费者认为，快递员不上门是因为“偷懒”，而真实缘由不止于此。
长时间价格恶战之下，企业盈利能力大幅下降，加盟商的利润也大不如从前，层层压力传导到快递末端，就出现诸如送货上门难等问题。
面对“久治不愈”的行业顽疾，监管部门终于要出手了。
2021年12月3日，国家邮政局局长马军胜表态，当前邮政快递业发展不平衡不充分的问题日益突出，行业规模大但质量不高，发展速度快但优势不足。他指出，要旗帜鲜明反对“内卷”，防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。
紧接着2022年1月7日，国家邮政局研究起草的《快递市场管理办法（修订草案）》公开征求意见。这预示着，“从高数量向高质量发展”已经成为快递行业的必然，行业将在2022年逐步进入高质量竞争阶段。
正如中通快递董事长赖梅松所言：“我们要有‘归零’心态，因为中国快递正在大步迈向‘从高数量向高质量发展‘的新征程。”
【快递|2022年快递大猜想：强监管、反内卷、价值战】总体来看，2022年政策托底下，快递单价开始企稳，恶性价格战底层逻辑不复存在，切换到价值战新通道，快递行业增长拐点已现；与此同时，并购兼并大戏还将继续，行业格局远未达到终局。