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这也就为飞行汽车的产品路线和国内市场前景蒙上一层不确定 。
如果要符合当前中国民航管理规定 ， 飞行汽车的产量必然难以扩大 ， 无论小鹏、吉利 ， 还是亿航智能 ， 他们推出面向C端的产品大概率会是价格昂贵的富人玩具 。
而要把飞行汽车做成大众消费品 ， 法规方面则面临必要更新 ， 甚至是开辟一个新的行业标准和准入法规 。

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与之配套的 ， 还有新的交通法规和城市管理挑战…这些社会层面的议题 ， 已经远远超出了科技公司的能力范围 。
所以 ， 斯洛伐克给飞行汽车颁出了第一张适航证的确具有里程碑意义 ， 但离飞行汽车走进普通人的生活 ， 还有很长的一段路 。
【全球首例！飞行汽车持证上天，宝马发动机油电混动，续航1000公里】你怎么看飞行汽车的前景 ， 是噱头还是下一个风口？

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