教室|集度完成A轮融资，开扒百度造车到底是香饽饽还是烫手山芋？( 二 )

所以吉利选择与百度合作并深度绑定，这样做的好处有显而易见的三点好处。第一，技术向上：在吉利自研“智能化“的技术路径之外，通过集度在百度体系内的原发优势，以及集度自研项目（如JET、线控转向、高精度驾驶模拟等技术）的领先性，新增一种赋能SAE浩瀚平台实现更高级别的自动驾驶、更高等级的智慧座舱的可能性。第二，品牌向上：借鉴集度的互联网造车理念和思维，拓宽吉利作为老牌OEM的造车思路，赋能吉利旗下其他品牌打造“智能化”、“科技化”的产品标签，帮助吉利品牌实现品牌向上（高端化、智能化）的战略目标。第三，战略投资，多元化发展：多元化的发展和战略投资符合吉利利益和长期可持续发展的战略部署。
集度的超预期
2021年1月，百度宣布造车，重装组建智能汽车公司。 3月，集度成立并获得超3亿美元启动资金。时隔仅仅10个月，集度再次获得新一轮融资，其创新的产品开发流程以及超越行业水平的“造车”速度获得行业认可。用128天完成了集度首款汽车机器人的设计定型，用182天完成了全尺寸油泥模型第一次风洞实验测试，用207天通过集度首创的SIMUCar（Software Integration Mule Car）软件集成模拟样车，开启智能驾驶智慧座舱深度开发，用305天通过SIMUCar成功融通高速、城市双域智能驾驶功能，在第324天发布了集度汽车机器人概念车的部分产品设计样式，并为汽车机器人量身打造了独一无二的品牌视觉体系。集度，用每一个震动行业的集度“造车”里程碑，宣告一场由能源方式引发的出行变革，已经演化成由智能化程度决定最终成败的出行革命。

作为智能出行时代的变革者，集度凭借首创的软件集成模拟样车SIMUCar（Software Integration Mule Car）研发模式，实现了软硬件并行的多线程高效开发。仅用9个月的时间，集度就成功融通了城市域、高速域的自动驾驶功能，提前验证了其安全、可靠的量产L4级自动驾驶能力。目前，集度自研的电子电气架构JET1.0 ，以及SOA、自动驾驶系统、核心算力平台、相关传感器正在向量产状态进一步迭代。此外，集度首款汽车机器人量产车的内外饰，以及所有零部件的设计已逐渐进入量产模具开发阶段。
回到对于本轮集度A轮融资的话题上，百度和吉利对于集度增资无疑是因为双方在第一阶段获得了不错的合作正反馈，同时以集度CEO夏一平为首的集度核心团队表现超出了双方原先的预期，再加上随着市场和消费者对于智能汽车的需求不断提升，增资的决定可谓是水到渠成。至于近4亿美元的融资额度，相比于之前同样白手起家靠资本输血的蔚小理们也处在基本同等水准，这样做的另一个好处是提高了想要投资集度的门槛，不会发生劣币驱逐良币的情况又能给集度管理团队一个相对稳定和绝对自主的决策权力。百度内部人士也从侧面证实了这一观点：我们欢迎长期看好智能汽车发展和普及，且有深厚资本市场投融资底蕴的伙伴持续关注集度。相信只要集度保持这样的研发进度，今年4月北京车展首款概念车正式亮相后，集度的下一轮融资也不会隔得太远。