verizon|5G 网络会干扰飞机系统，是真的咩？

【 verizon|5G 网络会干扰飞机系统，是真的咩？】在机场附近部署 5G 网络，会影响飞机系统，是真的吗？
是的。
C 波 5G 网络的信号频率与飞机上无线电高度计的工作频率相近，会导致信号噪声干扰，影响测高。
最近「5G 干扰风波」在大洋彼岸的美国，闹得沸沸扬扬。到我们截稿为止，美国电信运营商和美国联邦航空局 ( FAA ) 的拉扯仍未结束，这件事情的最终走向充满了未知数，但我们可以厘清的是：特定频段的 5G 网络会对飞机上的无线电高度计造成干扰，但未造成大范围，对国内航空业的影响更是微乎其微。

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正因如此，这次风波在东西方有着截然不同讨论度，但科学还是得严肃对待，为什么 FAA 会说电信运营商在机场附近铺设 5G 基站会对航空安全造成影响呢？
此次 5G 风波前因后果
早在 2020 年，FAA 就向联邦政府和美国联邦通信委员会 ( FCC ) 提出担忧，担心即将被拍卖的 C 波段 5G 网络会对飞机无线电高度计造成干扰，这次被拍卖的 C 波频段网络的频率为 3.7-3.98 GHz，与机场无线电高度计所使用 4.2-4.4GHz 频率过于接近，在极端情况下可能导致信号干扰，对飞机近地降落造成影响。

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图片来源：PCMAG
飞机安全无小事，FAA 与航空无线电技术委员会 ( RTCA ) 发起了一次联合审查，他们组建了一个 5G 特别小组进行了为期 6 个月的审查，其中包括对无线电高度计的性能进行定量评估、开发干扰模型和假设以预测在广泛的运行情况下收到的干扰水平。
通过全面评估，结论是 3.7-3.98GHz 频段的 5G 电信系统将对所有类型的民用飞机的无线电高度计造成有害干扰，这包括商用运输飞机、公务机、通用航空飞机、运输和通用航空直升机。
这种风险是广泛存在，并有可能对美国的航空作业产生广泛的影响，包括在没有适当的缓解措施的情况下，有可能发生灾难性的故障。
民航飞机目前大多采用两种高度计对飞行高度进行判断：高空中使用气压高度计，起飞降落时则依靠无线电高度计进行测高。
后者原理与雷达相近，所以也可称为雷达高度计。飞机向地面发射无线电波，电波反射后重新被飞机接收，通过测量电波来回所用的时间来测算飞机的高度。这种高度计仅在飞机距地面 750 米以内工作，所以一般在飞机进近（下降时对准跑道飞行的过程）和着陆阶段使用。

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图片来源：每日邮报
所以 FAA 担忧的是，雷达高度计受到 C 波信号干扰，导致飞行员不能准确读数，影响高度判断。
在低能见度天气下，飞行员没办法用肉眼观察地面障碍物和离地距离，无线电高度计就相当于飞行员的眼睛，如果这副「眼睛」看不清，则会威胁到整个机组和乘客的安全。
由于这些都是基于预测模型作出的假设，所以 FCC 和美国两大电信运营商 AT&T 和 Verizon 对此审查报告了提出质疑，认为这对现实世界没有参考价值。

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这就跟在飞机上不能使用手机一样，理论上存在潜在风险，但未在现实中被佐证，更像是预防措施。
然而 FAA 还是发布了适航指令，要求飞行环境存在 C 波 5G 网络时，飞行员禁止进行一些需要依赖无线电高度计的驾驶操作，包括自动降落等。
为什么其他国家没有遇到类似的风波
目前欧洲和亚洲近 40 个国家的运营商均在使用 C 波段 5G 网络，从未报告过无线电高度计因此受影响。