集度，“急”度( 三 )

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内卷，是行业的常态
汽车百年发展史，竞争、内卷、浪花淘尽英雄的情况比比皆是，哪怕在电动汽车占据C位的今日，汽车行业的内卷，也没有丝毫停歇。
以“蔚小理”为例，现在的它们或许还能看见一定区隔，或是在售价上各自坚守着20、30、40万的档位，亦或是所推出的主打车型各有不同，但在寻求增量市场的路上，三者的界限也正在慢慢地模糊掉。

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事实上，当小鹏G9、蔚来ES7、理想X01选择在2022年同框，便已经预示着一场牵连整个汽车行业的内卷大戏，即将上演。
而且不难发现，除了蔚小理三家，二线造车新势力的哪吒、威马，传统车企的广汽埃安、大众ID系列，也都在为着新的增量市场卯足了劲。所以，如果从这个角度看待，集度的“急” ，或许就能够理解为抢占市场份额的迫切性。
但同样也需要承认，面对愈演愈烈的产品序列竞争，后来者的集度，无论是首发一款SUV也好，还是首发一款轿车也罢，都将面临着来自“内外”的严峻考验。到那时，如果集度拿不出足够的产品力应对，折戟沉沙也并非没有可能。

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总而言之，尽管前文对集度提出了种种疑惑，但在本文的最后还是想说，百舸争流之时，大潮中最重要的还是一个“争”字。很高兴也很庆幸能够在这个辉煌的时代，看到像集度这样的企业用自己的思维，去诠释新时代的汽车行业。
至于所谓的是非功过，不妨留待北京车展，看完集度实车之后，再做评判。
C-DIMENSION

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【集度，“急”度】微信号｜汽车公社C次元

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