不见得吧 , 大众的渠道网络厉不厉害 , ID.系列的产品力大家也是有目共睹的 , 可上汽大众+一汽-大众在2021年也不过卖出7万台ID.系列车型 , 这不就证明了——渠道成熟并不能保证销量吗?所以说 , 王军的第二个观点也是不成立的 。
而且 , 就在余承东畅想年销30万辆的美好愿景的时候 , 好基友赛力斯搞的一波骚操作让余承东陷入了尴尬的境地 。 据悉 , 最近赛力斯内部举行了誓师大会 , 在这场大会上赛力斯制定了2022年一季度生产10000辆AITO问界M5的指标 。 即便赛力斯之后逐步提高产能 , 恐怕也不太可能达成30万辆的目标吧 。
写在最后
【华为|余承东说华为今年卖30万台车,这可能吗?】看完文章的人想必都已经心中有数了吧 , 余大嘴的语言艺术咱们早有耳闻 , 他说的2022年30万销量大家看个热闹就算了 , 没必要太当真 , 春节临近就当是许了个愿望吧 。 那在大家看来 , AITO问界M5能有多少销量呢?
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