关于自动驾驶是否安全的争论|自动驾驶是否安全性是否存在问题？( 二 )

比如因为自动驾驶出现事故而被推上风口浪尖的特斯拉。
曾经就有国内特斯拉Model3车主，在开启Autopilot系统时，面对旁边加塞的渣土车不仅没有选择减速，反而加速直接怼在渣土车上。
事后这位车主表示刷新认知，为什么号称自动驾驶系统，连渣土车这么大的目标都没有识别到。

文章图片
经历类似事故的特斯拉车主不止一位。
一位国内最早一批特斯拉车主就曾表示买的ModelX ， 4年2次自动驾驶事故。
其中一次同样是面对变道加塞，车辆完全没有减速，与变道车辆发生碰撞。

文章图片
不仅是特斯拉，国内造车新势力同样爆出过类似事故。
去年年初就有车主曝出蔚来NIOPilot在高速上没有及时识别路边停靠的五菱宏光，高速行驶状态下发生碰撞。

文章图片
还是在去年，一位知名企业家在使用蔚来NOP领航辅助驾驶时撞上高速路政车辆导致死亡的事件闹的沸沸扬扬。
这件事还引起业界关于自动驾驶标准的讨论。
理想也有过，与并道车辆发生“自动驾驶事故”的案例。
之前，最早时有青岛理想ONE车主，在打开理想辅助驾驶系统的情况下，与前方变道车辆相撞。

文章图片
不过需要说明，那时候的理想ONE ，用的还是Mobileye ，还不是李想发微博感慨的与地平线的深度自研。
值得注意的是，以上的事故案例，还是仅涉及L2级别的辅助驾驶功能。
在大规模应用的情况下，发生事故的情况不能说普遍。
但是在自动驾驶还未大规模应用的情况下，每一起事故都会掀起一场争论和不信任。
也正因此，杨珉教授微博之下，网友也是反应强烈。
网友怎么说？
业界的意见交锋下沉到普罗大众。
站队操作就成了常有的事。
对于杨珉教授「自动驾驶没那么香」的表态，网友大致分为3派。
最大的意见集合，是对当下自动驾驶表达不信任。
表示能实现L4级自动驾驶的车企不过是宣传造势。

文章图片
也有从技术路线和制度层面出发，探讨自动驾驶落地的可能性。

文章图片
当然，这届网友的反讽技能也是MAX ，比如下面这几位：

文章图片
所以最后留一个小问题，你认为自动驾驶是不是比人类开车更安全呢？
—完—