一旦长期闲置的私人充电桩被流入市场 ， 那么我国的车桩比将真正达到3:1 。 届时 ， 私人充电桩的闲置率将会大幅降低 ， 我国新能源汽车用户对公共充电桩的需求也会随之得到大幅缓解 。

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我们可以把每一个私人充电桩都当作是一个目的地充电桩 。 私桩共享可以在短时间内大规模扩充新能源汽车在一、二线城市的补能网络 ， 让政府腾出更多资源用于建设城郊、高速公路上面 ， 布局长途出行补能的公共快充桩 。

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