万亿“宁王”杀入，千亿换电可起飞？( 三 )

该文件是换电行业的首个国标，具有填补行业空白、指明发展方向的意义。
行业逐步走向成熟，吸引更多玩家陆续亮相。目前市场上比较活跃的玩家除了奥动新能源、杭州伯坦等专业运营商外，还包括蔚来、北汽、吉利等整车厂。蔚来的换电集中于旗下的私家车，北汽主要依靠其规模庞大的运营车辆，吉利的布局重心则在换电生态的建设上。
其中，在换电模式上，蔚来推出了将电池和汽车产权分离的BaaS模式，即在售出汽车后，汽车属于用户所有，但动力电池产权仍属于蔚来公司。
以蔚来最新发布的ET5为例，其补贴前起售价为32.8万元，但采用BaaS方案，补贴前起售价则降低为25.8万元。选择后者的用户将使用蔚来的电池租赁服务。

换电站来源：蔚来官网
对比来看，在对于“谁是（换电模式）电池资产的持有方”的问题上，宁德时代将引入电池银行对电池资产进行管理，用户的电池租金也将流向该电池银行。
目前，宁德时代尚未对电池银行的合作方作出披露。其表示， “肯定有时代电服” ，但至于还有谁一起参与，宁德时代发出了邀约， “欢迎各方一起来” 。
由此可见，宁王计划与更多的玩家合作。毕竟，这背后是一个规模高达数千亿的市场。