牛电科技|出狱后，这个男人决定造车( 二 )

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Bronco
它的侧面线条并不复杂，整体比例是端庄的，上扬的腰线增添了一丝灵动，且有悬浮式车顶的设计。值得一提的是，它的C柱嵌入动态充电指示灯以显示车辆的电池电量状态，但似乎用处不大。

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尾部设计也比较简单，贯穿式的尾灯和车头呼应。雨刷器被藏在车顶扰流板内部，和凯迪拉克类似。

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据官方给出的数据，自游家NV的长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，均为5座布局，定位中大型SUV。动力方面，它将采取两种技术方案，增程式和纯电式，标配四驱系统，百公里加速能做到5.9秒（暂不知是增程式还是纯电式）。

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增程、纯电并行的方案听起来是比较稳健的，如果客户对纯电不买账，至少还有增程作为保底。增程式曾被视为纯电普及前的过渡技术，作为增程式的推广者之一，理想ONE的出货量能达到一万多台，说明这项技术仍有不小的受众群体。
据悉，自游家NV目前已经进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。此外，自游家的还在开发其他车型，以满足不同用户人群的需求。

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虽然发布会上并未介绍自游家NV的售价，但据工作人员透露，它的定价或将超过30万元。这个价钱意味着它将和特斯拉、“蔚小理”短兵相接，这几位早已建立起稳定的用户群体和口碑，自游家前进的阻力非常之大。
那么，面对眼前的几座大山，自游家是否有锦囊妙计呢？答案是没有。这个没有不是我说的，是李一男答采访人员问时自己说的，这又一次体现了他的耿直。确实，从目前已知的消息看，自游家的首款车型并未展现亮眼的参数或应用尖端的技术，作为新品牌，服务更是无从谈起。
所剩时间不多，自游家得想想办法，把自己的第一台车推销出去。