|全球仅2国能造？中国这1大国重器只租不卖，1年狂赚欧美几百亿

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图为平板运输车
在成为世界工厂后，中国几乎能够制造各种设备，只有你想不到的，就没有中国造不了的，比如全球最强的模块化平板运输车，全球仅2个国家能造？其中一个国家就是中国，这种运输车在搬运大型结构件时能够发挥出关键作用，由于中国这1款大国重器只租不卖， 1年就可以狂赚欧美几百亿，美国更是羡慕的不得了，最大的模块化平板运输车，拥有1152个车轮，简直让人一眼看不到头，每个轮子载重30吨以上，整车载重超过5万吨。

通常情况下，平板车的载重能力不会超过百吨，即使有少数被加强过的平板运输车，最大运载能力也就在200吨左右，而在现实生活中，往往存在大量的超级重物运输需求，比如重达千吨甚至万吨的桥梁模块，一些造船厂内的船舶，还有一些设备或许重量不大，但形状却并不规则，用传统平板运输车难以有效运输，这时候就需要出动模块化平板运输车了。

图为平板运输车
那么这种平板车与普通的车辆相比，究竟有何区别呢？首先，这种平板车轮胎数量非常多，简直跟蜈蚣一样，底盘密密麻麻的都是轮胎，这种设计是为了让运输车具有更加良好的载重，同时在运输过程中减少颠簸，其次，在运输大型结构件过程中，为了更加方便的固定住货物，避免从车上掉落，这种车辆还能够跟变形金刚一样，将大量的平板运输车组合在一起，所构成的形状可以根据或许形状自行调整。
初步看来，这种运输车也没有什么，不就是将普通平板运输车增加轮子，并且拼装在一起，这样能造车的国家都有望制造这种运输车，其实不然，当数十辆模块化平板运输车全部组合在一起后，需要确保每一辆车的速度、方向都保持一致，如果其中有一辆车掉链子了，那么整场运输工作都将以失败告终，所以这么多的运输车辆，就注定不可能全部由人工来操控。

图为平板运输车
对此，中国选择采用遥控的技术，只需要一部平板，就可以完成这种车辆的组合，并且可以通过电脑来控制车辆的行进路线，包括速度，每一辆车什么时候转向，都完全可以交给电脑来操控，在这样的背景下，中国的平板运输车基本上能够做到万无一失，而控制车辆的这套系统，恰恰就是难点所在，如果无法掌握这套系统，那么就算是德国，估计也造不出先进的模块化平板运输车。
【|全球仅2国能造？中国这1大国重器只租不卖，1年狂赚欧美几百亿】正是因为这种运输车实在太先进了，所以中国才选择只租不卖，即使美国抱着大笔现金上门，中国也拒绝出口，虽然位于欧洲的德国也能够制造这种平板运输车，但跟中国根本就不是一个技术水平，也因此失去了市场竞争力，德国也就逐渐开始放弃发展模块化平板运输车，看来用不了多久，就会出现中国一家独大的局面。