苹果|苹果造车指针加速转动！( 二 )

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对此，时代伯乐汽车行业研究员朱自清认为，对于造车本身，预计苹果应该不会过深介入传统的汽车制造，毕竟这个领域毛利率低，更多可能会找代工或者贴标生产，而重点发力应该在智能驾驶领域，能结合自身的优势。也有业内人士认为，苹果可能会选择富士康为其代工生产汽车产品。对于苹果而言，富士康的确是一个好的选择，毕竟其拥有100多万名员工，多年的合作也让彼此有着很大的默契。并且，富士康也在加快布局新能源汽车领域。从目前的情况来看，苹果独自开发汽车可能性更大。影响几何？电池百人会理事长于清教表示，新能源汽车时代、智能互联网汽车时代还没有真正到来，各国禁售燃油车计划，大多数在2030年至2040年，但汽车电动化智能化的趋势已定，肯定会吸引越来越多行业巨头跨界入局，苹果造车如果能在最近三年内落地，预计会加速这一趋势。
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在业内人士看来，苹果造车最重要的价值在于对行业生态系统的变革。确实，参照苹果手机进入中国后的发展历程，事实上并没有给中国手机产业带来威胁，反而促进了中国手机产业的发展；特斯拉进入中国与苹果手机进入中国类似，优化了中国汽车产业链，发展了一批国内优秀供应商，苹果此次进入汽车行业或许亦是如此。也就是说，在电动智能变革又将推动整车商业模式大变革的前提下，电子巨头入局电动汽车领域，科技属性和消费属性将愈发凸显，驱动估值重构。不止苹果，现在更多科技巨头们都在摩拳擦掌的要在汽车领域分一杯羹，日前，索尼集团董事长、总裁兼首席执行官吉田宪一郎宣布将成立一家名为Sony Mobility Inc.（索尼移动出行公司）的运营公司，计划在2022年春季通过该公司探索进入电动汽车市场。目前索尼正在研发一款名为VISION-S的电动汽车。在中国，小米、百度、华为等科技公司也已经大张旗鼓的进军汽车界。还记得此前大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）在Linkedin（领英）上发帖评价苹果造车传闻称，手握无限资源的苹果进入汽车行业，给大众汽车带来的挑战高于传统竞争对手丰田汽车。
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这些科技巨头们进击汽车界，最先感到威胁的或许就是这些扎根已久的传统车企，而他们的后续如何，还要等时间来见证。