【充电桩|拯救“电动爹”，这个品类在天猫卖疯了，亿级玩家已诞生】威马创始人沈晖2021年12月底就曾在微博发文表示：“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题 ， 心情很沉重 。 今年 ， 威马交付了4万多台车 ， 但随车配送的充电桩 ， 却有近2万根送不出去 。 ”

沈晖微博
现在 ， 相关部门正着力解决这一问题 。
2021年5月 ， 国家发展改革委和国家能源局组织起草了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》 ， 文件中明确指出新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件 。 据媒体报道 ， 该征求意见稿有望在2022年落地 。
中信建投的研报预计 ， 政策落地后将带动私桩快速上量 ， 到2025年 ， 私桩将达到1000万个 ， 行业充电桩总数为1271万个 ， 2020-2025年合计带来924亿元的市场空间 。
汪刚认为 ， 随着越来越多充电桩品牌的建立 ， 市场上将迎来一波洗牌 。 面对竞争 ， 未来一年 ， 公司除了继续专注线上业务以外 ， 也将拓展国外业务 ， 在北美和欧洲开拓市场 。

挚达充电桩
朱人杰同样看好充电桩市场的未来 。 在他看来 ， 目前市场中还没有已经占领消费者心智的品牌出现 ， 而这会是所有品牌的机会 。
“未来一年 ， 挚达将推出一些更照顾用户体验的产品 ， 在品牌建设上下功夫 ， ”朱人杰透露 ， 今年挚达品牌已经跟随一些车企出了海 ， 明年 ， 欧洲东南亚北美等海外市场也是重点业务 ， 将重点发力零售端 。
在朱人杰的脑海中 ， “未来电动车的充电会和手机一样 ， 在家里就方便快捷地完成充电 。 ”