模式|大众认为的“最糟糕”的增程式，为何却成了华为的“最佳选择”？( 二 )

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【模式|大众认为的“最糟糕”的增程式，为何却成了华为的“最佳选择”？】众所周知，就纯电动汽车来讲，里程焦虑是一个非常大的问题。在当前的市场当中，一些新能源动力汽车产品的主流续航里程基本只能维持在五六百公里左右。
至于像是一些续航里程更大的电动车，产品则是比较的少。这将会给驾车者带来一定程度的麻烦和困扰。除此之外，充电也是一个很明显的问题。

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电动车的续航里程少，那么充电的次数就要相应地提高，所以说目前市场当中主流的纯电动汽车产品还是面临着充电难的问题。如果我们关注最近的央视新闻就可以发现，在我们国家一些城市当中，很多电动车车主。都需要排队在充电桩前充电，这也使得当地的电费发生了一定程度的变化。

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从这样的角度来看，华为选择增程式电动车模式也就不那么奇怪了。毕竟增程式电动车既可以使用完全的电力驱动，同时也可以使用传统燃油来驱动电机，这极大程度地提高了电动车的续航里程，相较于纯电动动力汽车有着很大的提升。其实对于增程式电动车的产品，市场也是十分认可的。

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我们就拿增程式电动车的代表车型理想one的市场营收业绩来看，根据市场当中的相关数据统计。今年11月份理想湾的单月销量为13,438台，确实比大众集团旗下中大型SUV的总和还要高上不少。
由此可见，市场对于增程式电动车也是非常看好的。当然，这样的产业模式并非会一直持续下去，后续也是会有所改变。
三、后续的发展
从上文当中的内容来看，增程式电动汽车确实在现阶段比纯电动能源汽车具有着续航里程方面的优势，但是并不完全的环保也是这类汽车最大的缺点。
所以说这类产品只是当下时代一个过渡性的产物而已，在后续的发展当中，我们国家的相关企业定然会开发更加优异的产业技术来替代。

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后续我们国家的相关企业将会针对于电动车商品的发动机方面做出主要的技术革新，其中最为主要的就是升级目前的基建设施以及三点技术解决市场用户现金使用纯电动动力汽车的便利性问题。
只有完成了发动机方面的革新那么纯电动汽车在充电以及续航两个方面的困难才会得以解决，纯电动汽车才能实现真正的普及。
四、小结
综合全文的内容来看，现今车企所认为最为糟糕的增程式电动车模式。不仅成为了华为集团的最佳选择，同时市场方面也是对其有的高度认可的，但是这样的模式还是存在着一些弊端，为此我们国家的一些车企也是会不断的努力，尽可能解决目前纯电动动力汽车不如增程式电动车的方面，实现真正意义之上纯电动汽车的快速发展。